Иван Колеснев со своим рассказом, посвященным морю заслуженно выиграл сертификат на 5000 рублей, и на одного опытного судоводителя в новом сезоне станет больше!
Рассказ Ивана отличается совершенно особенной атмосферой и вниманием к деталям, мы получили истинное удовольствие от прочтения! Предлагаем и Вам провести несколько минут в небольшом, но увлекательном приключении...
Дорогой друг!
Усаживайся по удобнее, ведь тебя ждёт самая реальная из фантастических историй о морских приключениях.
Но прежде чем я начну повествование, скажи, ты задумывался когда-нибудь о Бермудах? А точнее о тех самых треугольниках, вокруг которых столько немыслимой мистики? Наверняка задумывался! Даже самая мимолётная мысль о загадках столь отдалённых уголков света когда-нибудь посещала твою голову. Правда, красивые места? Бескрайнее море, зеленые острова, желтый тёплый песок - таким это место нам показывает браузер. Но на самом деле…
Довелось мне как-то попасть на борт настоящего парохода. Не Титаник, конечно, но своими габаритами он внушал в меня полнейшую уверенность в дальнейшем плавании. Одни только паровые трубы казались мне такими высокими, что я, при росте в 2 с лишним метра, чувствовал себя тараканом, стоящим у подножья горы Эль-брус, а длина палубы была сравнима, пожалуй, только с дюжиной новеньких пикапов Ford, выстроенных в один ряд. Единственное, что меня немного смущало – судно было далеко не первой свежести. Ржавчина и коррозия, казалось, были самыми неотъемлемыми атрибутами корабля, а дыры в фюзеляже судна – это самые необходимые его украшения.
Как я сюда попал? Даже не спрашивай, я уже и сам не помню… Помню лишь то, как проснулся в каюте, вместе с матросами, на 2й день плавания.
…Шли не быстро, не больше шестнадцати узлов. На море штиль, ветра не было, солнце стояло высоко, а команда корабля мирно занималась своими делами. Я же бродил по палубе и делал какие-то пометки в дневник.
Судно шло на списание в Северную Америку, в Майами, а ближайший путь лежал через Бермудские острова – хозяин верфи отказался переплачивать огромную сумму за перегонку корабля по другому маршруту из-за «нелепых» морских предрассудков. Никто на корабле не показывал свой страх, но по мере приближения к Бермудам напряжение на корабле нарастало все сильней.
<Вырезка из блокнота>
День 17 («Это только начало»).
Утро началось не так как обычно. Нас разбудил шум, доносившийся с палубы. Как оказалось, два матроса что-то не поделили и один выбросил другого за борт.
«Всякое бывает», - подумал я, но интерес к причинам такого поведения матросов, конечно же, никуда не пропал. Позднее, во время вечерней прогулки, я случайно услышал разговор капитана с квартирмейстером. Они что-то очень не громко обсуждали:
- …Помер, часа 2 назад, что делать с телом будем?
- Не знаю, дай подумать… Кто это еще видел?
- Пара матросов.
- Матросов допросить. Док выяснил, почему у тех двоих выпали глаза?
- Он еще проводит вскрытие, результаты будут к утру.
То, что я услышал, долго не давало мне покоя. Уснуть я смог лишь под утро.
День 19 («Затишье перед бурей»).
До Майями остаётся 5 дней пути. Про утренний случай двухдневной давности все уже забыли. Всё было слишком хорошо.
Но ближе к вечеру экипаж сильно изменился в настроении.
День 20 («Он пытался»).
Это что-то невообразимое. Команда сходит с ума.
Со слов матроса:
«…Юнга ворвался в капитанскую рубку и попытался положить корабль на обратный курс, при этом он бормотал что-то не внятное. Я лично видел в его глазах дикий страх», - Ходят слухи, что капитан застрелил беднягу.
День 22 («Хаос»).
Погода перестаёт нам благоволить. Поднялись волны, вдали видны чёрные густые тучи. Приближается шторм. Ночка будет веселая.
22:43 этого же дня.
Начался шторм. Судно кренилось в разные стороны. На волнах нас подкидывало метров на 10 вверх. Казалось, что в этом железном монстре совсем нет тех сорока тысяч тонн, прописанных в техническом паспорте. Корабль не поддавался штурвалу. Нам оставалось только ждать. Через 3 часа начались перебои с электричеством. Через 4 часа корабль был полностью обесточен. Все бортовые приборы отказались работать. Стрелки компасов бешено крутились вокруг своей оси. Через 5 часов были зарегистрированы первые потери в личном составе. Людей волнами смывало в море. Повсюду были слышны крики. Кто-то звал на помощь, кто-то просто орал от безысходности. К утру начала трещать обшивка. От страха я забился в углу своей каюты и совершенно не понимал что делать. Через минуту я уснул.
День 23 («Что это было?»).
Я проснулся. Вышел на палубу. Следов ночного кошмара не было. Всё было так же, как и неделю назад. На горизонте виднелась земля. Все до единого члены экипажа были выстроены капитаном для оповещения о скорой высадке в порту Майями. Я стал вглядываться в лица. Одного за другим я перебирал взглядом и когда увидел матроса, который на моих глазах был выбит волной в открытый океан, я обомлел. Все живы. Я даже не знаю, стоит ли этому радоваться…
<…>
Много времени прошло с того момента, как это случилось… Что же было потом?
Корабль списали, экипаж вернулся домой с неплохими деньгами на руках, капитан вышел на пенсию, ну а я прибыл на родину. Написал книгу. Кстати, отрывок этой книги ты, дорогой читатель, только что дочитал.
Бермуды стоит посетить. Поверь, там есть на что посмотреть…
Но будь осторожен – глаза могут лгать.
07.03.17
