Тест автосигнализаций 2016 года

К 2016 году все больше автосигнализаций переходят в разряд телематических, уходя от традиционной индикации и управления при помощи брелка с ЖКИ дисплеем. Исключение составляют машины, не оборудованные штатным радиоканалом для управления центральным замком, а так же автомобили, эксплуатирующиеся в регионах, не имеющих комфортную зону покрытия GSM сети. Эволюция осуществляется не только благодаря технологиям, но и за счет перехода этих систем в средний и бюджетные сегменты.

Учитывая тенденцию роста доли от производимых современных автосигнализаций и согласно концепции эволюции автосигнализаций, мы выбрали для теста телематические системы с меточной авторизацией.

Тестируемые системы:

• Agent MS PRO
• Autolis Mobile
• Excellent Revo 5
• Pandect X-1700
• Prizrak 840
• StarLine M96M

Коротко c испытанием некоторых потребительских свойств можно ознакомиться в этом видео:

Оценивались системы по ряду критериев, для простоты восприятия мы разбили их на 4 блока:

• Безопасность
• Комфорт
• Технологии
• Сравнение по методу полной цены

Безопасность

Следует отметить, что во всех системах применяется диалоговый код и индивидуальные ключи шифрования. Ключи шифрования во всех системах заявлены минимум по 128 бит.

метка Pandect в эфире Диалог в эфире. Excellent StarLine. Формирование временных ключей

В последнее время все чаще для угонов машин применяется кодграббер с рестранляцией. Современная система способна защитить от него при помощи блокировки штатного радиоканала, этим свойством обладают все системы, кроме Призрака, отчасти это вызвано алгоритмом инициализации, отчасти вопросом энергоресурса метки. 

Ниже приведена таблица сравнения различающихся параметров. Мы не стали описывать совпадающие функции (кодировка, фактор авторизации и др.), чтобы не отвлекать читателя от сравнения. Метод оценки простой - по светофорному типу: красный = 0 баллов (не реализовано или реализовано в малой степени), желтый = 1 балл (реализовано в средней степени), зеленый = 2 балла (реализовано наиболее полноценно).

Сравнение безопасности по различающимся параметрам:

Параметр безопасности	Agent MS PRO	AutoLis Mobile	Excellent Revo5	Pandect 1700	Prizrak 840	StarLine M96M
Блокировка штатного радиоканала (опционально)	да	да	да	да	нет	да
Управление блокировками двигателя по штатной проводке	нет	нет	да	нет	да	нет
Кодированное управление блокировками по шине	да	да	да	да	да	нет
Управление блокировками по 2.44 ГГц	да	нет	нет	да	нет	да
Биометрическая идентификация владельца автомобиля (TOUCH ID)	нет	нет	нет	приложение	нет	приложение
Защита от сканирования меток при обучении	нет	нет	нет	да	нет	да
Определение координат по LBS	да	да	нет	да	да	да
Двухфакторная авторизация для WEB интерфейса	на управление	нет	нет	нет	нет	да
Защищенный обмен с сервером (SSL и др.)	да	да	да	да	нет	да
Защита от временного глушения  GPS (черный ящик)	да	да	нет	нет	нет	да
Автономное питание (встроенное)	да	нет	нет	нет	нет	да
Резервный GSM канал (применение сим карт разных операторов)	нет	нет	нет	нет	нет	2 сим
Контроль канала связи GSM серверным методом	есть	нет	да	да	нет	нет
Цифровое управление внешними бесключевыми обходами иммо	нет	нет	нет	да	да	да
Блокировки через CAN шину	нет	нет	нет	да	да	да
Инерциальная навигация	нет	нет	нет	нет	нет	да

Комфорт

При сравнении функций комфорта мы сделали акцент на измерении тока потребления меток и основного блока сигнализации. Это было сделано для определения расчетного срока службы элементов питания в различных условиях эксплуатации.

Потребление меток:

Для определения среднего тока потребления мы использовали следующие условия: метка в покое без обмена данными = 14 часов, метка в машине  = 4 часа, носим метку в кармане вдалеке от машины = 6 часов. В дальнейшем это определит условия потребления с включенным акселерометром, а так же наличие диалогового обмена с базовым блоком. Мы воссоздали все перечисленные условия и измерили ток потребления в каждом из них. Для этого использовали безэховую камеру, моторчик , а так же анализатор постоянного питания Agilent N6705 (погрешность 7мкА). При вычислениях среднего срока службы элемента питания в метке мы учитывали поправочные температурные коэффициенты, а так же паразитные условия эксплуатации батарейки (применяемые типы батареек не рассчитаны на высокие нагрузки, такие как в метках, поэтому разрушительные процессы вероятно наступают быстрее ожидаемых).

Agent MS PRO:

Эфир, ток, напряжение Ток. Метка в покое 

Ток при диалоговом обмене Ток при потере связи

В этой системе самая маленькая по емкости батарейка (СR2016) - всего 0,075Ач, это определяет и самый миниатюрный размер корпуса метки среди конкурирующих. Вопрос энергоресурса здесь очень важен и инженерам Magic Systems удалось оптимизировать показатели потребления. В покое метка излучает раз в две секунды, при пропадании связи переходит в режим быстрого опроса с излучением раз в секунду, после 30 секунд возвращается в исходное состояние. Для запроса отправляется всего один пакет, но как показывает практика, радиоканал на распознавание работает довольно стабильно. Расчетный срок службы батарейки получился 384 дня.

AutoLis Mobile:

Эфир, ток, напряжение Ток. Метка рядом с системой 

Ток. Метка далеко от системы Ток. Нестабильная связь с блоком 

В этой системе применяется самая емкая батарейка СR2430. В эфир передается 2 пакета, после чего прослушивается эфир. Несмотря на то, что в системе применяется старенький трансивер, результаты весьма позитивные. Расчетный срок службы элемента питания, в условиях средней эксплуатации - 611 дней. 

Excellent Revo5:

 

Самая большая и самая долгоживущая метка. Диалог начинает всегда основной блок, поэтому метка все время спит и периодически слушает эфир, в режиме охрана раз в 1,2 секунды. Это и есть секрет долгожительства, несмотря на то, что батарейка используется средняя CR2032 (220 мАч). В режиме средней эксплуатации, батарейка в метке должна прожить 1122 дня (более 3 лет).

Pandect 1700:

Эфир, ток, напряжение Ток. Метка далеко от системы 

Ток. Метка рядом с системой Ток. Нестабильная связь с блоком

Представители производителя Пандора заявили об изменении алгоритма работы радиоканала, т.к. поступало много жалоб на быстрый разряд батарейки в метке. На графике это четко видно, по сравнению с предыдущем тестом, мы видим сокращение посылок в эфир: ранее их было 4 , теперь 2. Тем не менее, метка остается с самым меньшим показателем срока службы элемента питания, по сравнению с конкурентами. Период излучения раз в секунду с довольно высоким показателем потребляемого тока. Вблизи системы метка потребляет почти в 2,5 раза меньше, чем вдали от нее. Когда метка лежит дома, средний ток потребления равен 30мкА, это довольно высокий показатель, явно нуждающийся в оптимизации. В среднем режиме эксплуатации метка проживет 240 дней.

Prizrak 840:

  

Ток. Один пакет крупно Ток в диалоге

Метка имеет алгоритм обмена данными с базовым блоком так же как в Экселленте. Первым диалог начинает блок, метка находится в режиме прослушивания эфира с периодом 1 секунда. После удачной идентификации, обмен данными между меткой и базовым модулем более не происходит. Это в значительной степени снижает энергозатраты. Однако в диалоге идет довольно потребляемый процесс (см. график), вероятно это может быть причиной отсутствия возможности включения логики блокировки штатного радиоканала. В среднем режиме эксплуатации метка проживет 441 день. 

StarLine M96:

Эфир, ток, напряжение Ток. Метка в движении далеко от авто

Ток. Метка далеко от системы в покое на границе приема

В машине в покое В машине в движении

В отличии от других меток, старлайновскую приходилось тестировать еще в условиях сработавшего акселерометра (т.е. в движении), поэтому замеров получилось не 3 как у каждой метки, а 6.

В старлайне четко прослеживается протокол передачи Bluetooth, это видно из 3 пакетов запроса в эфире. После передачи каждого пакета происходит прослушивание эфира. В системе M96 применяется алгоритмы формирования временных ключей с меткой времени, происходит обмен данными сложнее, чем у конкурирующих систем. Перечисленные выше условия вызывают повышенное энергопотребление. Инженеры попытались компенсировать это при помощи взаимодействия с встроенным в метку акселерометром, эта метка единственная из испытуемых, где применяется акселерометр для энергосбережения. В режиме средней эксплуатации батарейка в метке должна прожить 362 дня. Интересное наблюдение - в старлайновской метке изменился тип применяемого трансивера, это было сделано для реализации поддержки алгоритма Блютус 4.0 , в т.ч. для поддержки в качестве элемента авторизации смартфона.  

Сравнение функций комфорта по различающимся параметрам:

Параметр комфорта	Agent MS PRO	AutoLis Mobile	Excellent Revo5	Pandect 1700	Prizrak 840	StarLine M96M
Бесключевой обход штатного иммобилайзера	да	нет	нет	да	нет	да
Размер метки	26-48,6-3,7	29,7-53,2-5,9	34-56,6-6,44	28-50-5,2	26,1-52-4,75	25,2-52,7-6,4
Герметичность метки	нет	нет	нет	да	нет	да
Расчетный срок службы батарейки в метке	384	611	1122	240	441	362
Потребление сигнализации в охране	35	27,7	22,86	34,6	19,79	22,38
Потребление сигнализации в охране + помехи	38,98	55,7	34,2	28,8	58,75	33,5
Прочность метки	2	2	1	2	2	2
Управление от СмартФона bluetooth (hands free)	нет	нет	нет	нет	нет	да
Определение координат по LBS	да	да	нет	да	да	да
Web интерфейс	да	нет	есть	есть	нет	есть
Обновление ПО с сервера	да	нет	нет	нет	нет	да
Настройка всех параметров через web интерфейс	да	нет	базовые	базовые	нет	да
приложения	ios,android	ios,android	ios,android	ios,android	ios, android	ios,android,win
время хранения данных на сервере	неограниченно	6месяцев	неограниченно	6месяцев	1-2 месяц	неограниченно
Вид карт	Яндекс,MS, OSM	OSM	google	google, yandex,OSM, Apple	яндекс	google, yandex, 2GIS, OSM
Обработка Гео зон	да	нет	нет	нет	нет	да
Отчеты по маршрутам	да	есть	есть	нет	нет	да
Уведомление о пересечение Гео зоны	да	нет	нет	нет	нет	да
Групповой вход (для корпоративных клиентов)	да	нет	есть	да	нет	да
Создание корпоративных отчетов	да	нет	нет	нет	нет	да
ERP интеграция	да	нет	нет	нет	нет	да
Страховая телематика (экономия на каско)	нет	нет	нет	нет	нет	да
Он-лайн диагностика (OBD -II)	нет	нет	нет	нет	опция	да
Резервный GSM канал	нет	нет	нет	нет	нет	да
датчик температуры двигателя	нет	нет	есть	опция	да	да
микрофон	нет	нет	есть	есть	есть	да
Техподдержка (время работы)	будни 10-18	будни 9-19	будни с 9-21	будни 9-18	будни 8-19	24 часа, 365 дней

Технологии

Программно-аппаратная адаптивность

Стоит отметить это критерий, как наиболее интересный для продвинутых установщиков. В работе монтажника постоянно возникают различные потребности адаптировать устанавливаемую сигнализацию к той или иной задаче. Для оценки этого пункта мы используем совокупность возможностей тестируемых систем, таких как: схемо-технические возможности, переназначаемость входов выходов, полярности, управление энергосбережением, управление событиями через цифровые шины, возможность использовать для программирования источники событий системных, из цифровых шин автомобиля, ситуационная логика и генерация системных событий по заданным алгоритмам. Перечисленные свойства указаны вкратце и не раскрываются полностью, оценка возможностей адаптивности сигнализаций формируется по авторскому алгоритму Угона.нет. По нашим оценкам наилучшей системой программно-аппаратной адаптивности обладает StarLine, Excellent, затем AutoLis и Pandect, замыкают Agent и Prizrak. Оценки приведены в таблице сравнения. 

Потребление автосигнализаций

Этот тест весьма важен для определения среднего срока службы аккумуляторной батареи в различных условиях эксплуатации. Для того, чтобы проверить в полной мере все возможные условия, мы делаем расчет согласно летнему и зимнему времени года, учитывая зависимость емкости аккумуляторной батареи от температурного коэффициента.

А так же измеряем падение напряжение на резисторе, через который подключены наши сигнализации к штатному аккумулятору автомобиля, в обычных условиях и в условиях сильных помех. Сильные помехи сети GSM мы создаем при помощи подавителя GSM трансляции (глушилка). Все системы были подключены к автомобилю Шкода Октавия. Мы дожидались перехода электроники автомобиля в состояние сна и начинали измерение потребления тестируемых систем. Считаем емкость штатной аккумуляторной батареи 60Ач. Потребление штатной системы при наших расчетах будем брать 15мА. Условия гарантированного запуска двигателя - 30% от номинальной емкости аккумулятора. Заранее не будем приводить примеры расчета эксплуатации летом, т.к. в условиях температуры 20 градусов, при вышеперечисленных условиях и токах потребления тестируемых систем, аккумуляторной батареи будет хватать от 33 до 45 дней, что является допустимой нормой. Поэтому оценим точки экстремума, где наиболее болезненно может повернуться ситуация для пользователя - это зима + условия сильных помех GSM. 

Agent MS PRO:

Потребление в охране в охране + подавление

По току потребления показатель завышен на фоне конкурентов, зимой при таком потреблении, в условиях сильных помех GSM сети, аккумулятор проживет 12 дней. При тестировании не подключались микроиммобилайзеры 100,200,300, но их токи потребления не сильно повлияют на результат. 

AutoLis Mobile:

Потребление в охране в охране + подавление

Автолис Мобайл тестировался вместе с GPS антенной, без CAN модуля. Видно что в режиме охрана средний ток потребления составил 27,7 мА, а в условиях сильных помех 55,7мА. При расчете по исходным условиям, учитывая зимний период эксплуатации, при температуре -20 градусов, в условиях отсутствия GSM связи, аккумуляторной батареи автомобиля хватит на 9 дней. Вернувшись из двухнедельного отпуска можно оказаться у "разбитого корыта", т.е. с севшим аккумулятором. Данный производитель вышел из этой ситуации следующим способом: при наступлении критического порога напряжения штатного аккумулятора попросту выключается GSM модем. Включается обратно при условии наступления тревоги. Данный способ является "заплаткой" в данной ситуации и требует корректировки программного обеспечения или аппаратной платформы, для оптимизации потребления. Ведь оставив свой автомобиль в условиях сильных помех GSM (а это проконтролировать не просто), мы рискуем либо засадить аккумулятор, либо остаться без связи с автомобилем, к примеру при желании дистанционно запустить двигатель, у нас это сделать не получится, т.к. GSM модем выключен. Так же в таких условиях не совсем понятно: находится ли машина на прежнем месте, либо угонщик, имеющий глушилку, ее давно утащил на эвакуаторе. 

Excellent Revo5

ток в охране в охране + подавление

Зимой, при отсутствии GSM связи, Ваш автомобиль с установленным Excellent Revolution 5, уже не сможет завестись на 13-й день.

Pandect X-1700

в охране в охране + подавление

В отличии от своих конкурентов Пандект умеет уходить в режим сна, при отсутствии GSM сети. Однако показатели в "обычной жизни" гораздо хуже чем у других тестируемых систем. В "плохих" условиях аккумулятора хватит на 15 дней. Можно вернуться из двухнедельной поездки и завести двигатель. При тестировании не подключались GPS модуль и прочие, не входящие в базовый комплект. 

Prizrak 840:

в охране в охране + подавление

Самое низкое потребление в обычных условиях среди конкурентов, но самый экстремальный показатель потребления в условиях подавления GSM сети - 58,75мА. Если прибавить 15мА штатного потребления, то в условиях зимы и GSM помех или отсутствия GSM сети, владелец рискует не завести двигатель уже через 9 дней.

StarLine M96M:

в охране в охране + подавление

По потреблению - золотая середина. В плохих условиях аккумулятора хватит на двухнедельный отпуск, в обычных условиях показатели тоже отменные.

Сравнение технологий по различающимся параметрам:

параметр технологий	Agent MS PRO	AutoLis Mobile	Excellent Revo5	Pandect 1700	Prizrak 840	StarLine M96M
Обновление прошивок  по GPRS	да	нет	нет	нет	нет	да
Программирование по USB	нет	нет	да	да	да	да
Настройка системы с сервера	да	нет	да	нет	нет	да
Обновление ПО по каналу 2.44	нет	да	нет	да	нет	да
Встроенный диагностический логгер	нет	да	нет	да	нет	да
Бесключевой обход иммобилайзеров	да	нет	нет	да	нет	да
Блокировки через CAN шину	нет	нет	нет	да	да	да
Черный ящик	да	нет	да	да	нет	да
Защищенный обмен с сервером (SSL)	да	да	да	да	нет	да
Двухфакторная авторизация для входа в WEB интерфейс	да	нет	нет	да	нет	да
Управление от СмартФона (защищенный BTS)	нет	нет	нет	нет	нет	да
Акселерометр для управления энергосбережением в метках	нет	нет	нет	нет	нет	да
Защита от кодграбберов при обучении меток	нет	нет	нет	да	нет	да
Сохранение данных в аккаунт установщиков	да	да	да	да	нет	да
Инерциальная навигация	нет	нет	нет	нет	нет	да
Передача ошибок на сервер OBDII	нет	нет	нет	нет	опция	да
Страховая телематика	нет	нет	нет	нет	нет	да
Web интерфейс	да	нет	есть	да	нет	да
Приложения для смартфонов	ios,android	ios,android	ios,android	ios,android	ios, android	ios,android,win
размер центрального блока, мм	114-54-15	112-62-22	98-62-20	63-34-11	94-66-14	77-59-19
АПИ	да	нет	есть	да	нет	да
ЦП	STM32F105	PIC24FJ256	PIC18 32MHz	Cortex-M3	ARM 32	STM32F205
радиоканал метки	nRF51822	nRF24L01	СС2500	nRF51822	СС2500	nRF51822
датчик температуры двс	нет	да	да	опция	да	да
микрофон	нет	нет	есть	да	да	да
CAN модуль встроенный	да	нет	да	да	да	да
LIN модуль	нет	нет	нет	нет	да	да
ток потребления в охране	35	27,7	22,86	34,6	19,79	22,38
ток потребления в условиях плохой свзязи GSM	38,98	55,7	34,2	28,8	58,75	33,5
размер модуля блокировки	50-15-10мм	70-24-15мм	46*17,5*13,5мм	40,5х20х9мм	3,5х2х1 см	90-24-13,5мм
элемент питания метки	CR2016	CR2430	сr2032	CR2032	CR2025	CR2025
2 SIM карты для увеличения зоны охвата GSM (GPRS)	нет	нет	нет	нет	нет	есть
Аппаратно-программная адаптивность	0	1	2	1	0	2

Сравнение по методу полной цены

Мы подумали, что будет не справедливо сравнивать системы в разной комплектации, поэтому прибегли к гандикапу и составили результирующую таблицу, включающую в себя ряд компонентов с их полной стоимость, включая установку. Цены приведены средние по региону Москва, региональная ценовая политика производителей может корректировать эти показатели в меньшую сторону до 30%.

параметр с учетом установки	Agent MS PRO	AutoLis Mobile	Excellent Revo5	Pandect X-1700	Prizrak 840	StarLine M96M
стоимость стандартного комплекта	18900	27000	44000	19000	31000	27000
GPS модуль	в комплекте	5000	4000	NAV-03=4000р.	GPS-G270=4000р.	в комплекте
силовой модуль запуска	A7=3000	3000	3000	RMD-08=5500р.	ESM250=6000	5000
обход штатного иммобилайзера	в комплекте	1500	1500	в комплекте	1500	в комплекте
CAN модуль	в комплекте	5000	в комплекте	в комплекте	в комплекте	в комплекте
цифровой модуль блокировки двигателя	3500	в комплекте	в комплекте	RHM-03=6000р.	в комплекте	R6=10000р.
модуль управления замком капота	3500	в комплекте	3800	RHM-03	HCU-230=4500р.	R6
Стоимость с учетом апгрейда:	29200	41500	56300	34500	47000	42000

Итоги

Мы не стали делать общую сводную оценку по всем результирующим параметрам для сигнализаций, это связано с рядом ниже перечисленных причин. Данный тест сформирован с целью помочь потребителям и специалистам по установке оценить свойства современных сигнализаций. Результирующие оценки являются косвенным показателем для принятия решения по выбору систем и зависят от конкретных задач, которые преследует пользователь, а так же возможностями автомобиля.  К примеру, пандект имеет миниатюрный размер и интересен как элемент скрытой установки в нестандартных местах автомобиля, но он урезан по возможностям аналогового подключения и больше подходит к современным немецким автомобилям; cистема Экселлент, не смотря на ее высокую по сравнению с конкурирующими изделиями стоимость, представляет из себя инструмент с широкими техническими возможностями, подходящий для авторской установки; MS Агент сочетает в себе золотую середину цена-функционал, а так же максимально интегрированных в основной блок основных компонентов, что несомненно понравится монтажникам. Поэтому перед окончательным выбором устройства, рекомендуем проводить консультации у специалистов для выработки наиболее оптимального решения под ваши задачи. 

Автор:

Алексей Курчанов (в Google)

Алексей Курчанов (в Facebook)