Ошибка Р0235. Давление ниже нижнего предела
Наличие ошибки P0235 при компьютерной диагностики автомобиля гласит о том, что присутствует недодув - недостаточное насыщение топлива воздухом. Информация считывается с датчика давления наддува "А". Тут всё сложнее, чем с ошибкой Р0234, о которой мы рассказывали в прошлый раз.
И опять все по порядку!
Первая причина, по которой может возникать ошибка Р0235, это неисправность самого датчика. Причины его неисправности могут быть разные, от загрязнения до банального естественного старения, как и в прошлом случае. Данная проблема решается заменой датчик на новый. Опять не рекомендуем менять на не оригинальный китайского производства, так как возможно, что проблема не уйдёт. Какие ещё есть причины?
- Неисправность клапана управления турбиной.
- Заклинивание исполнительного механизма управления наддувом в турбокомпрессоре.
- Неисправность электромагнитного клапана
- Заклинивание механизма изменяемой геометрии соплового аппарата турбокомпрессора.
- Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR).
В данном случае ошибка Р0235 - недонаддув - возникает по причине некорректной работы системы EGR. Клапан постоянно находится в открытом положении, в результате чего происходит цикличное использование выхлопных газов, как-бы в обход ротора колеса турбины, что приводит к недостаточной скорости потока выхлопных газов и, как следствие, - невозможности разогнать ротор турбины до необходимых оборотов.
Данная проблема решается заменой, ремонтом, либо отключением системы рециркуляции выхлопных газов, при необходимости с перепрошивкой программного обеспечения автомобиля.
Неисправность самого механизма (EGR) характеризуется наличием ошибки Р0401. Поэтому зачастую эти две ошибки появляются одновременно в случае неисправности данной системы, при условии, что клапан открыт.
- Забитый сажевый фильтр, катализатор.
Ошибка Р0235 может возникнуть и при забитом сажевом фильтре и катализаторе.
Это происходит потому, что уменьшается пропускная способность данных узлов и, как следствие, уменьшается скорость потока выхлопных газов, которые, в свою очередь, не разгоняют должным образом ротор турбины, а она не создает должный наддув, что и приводит к нехватке воздуха в системе.
Как правило забитый катализатор и сажевый фильтр на большинстве автомобилей можно диагностировать только визуально и по косвенным признакам. Поэтому данного рода проблема часто остается незамеченной.
Проблема решается заменой, либо удалением данных узлов с последующей перепрошивкой программного обеспечения на автомобилях, где это необходимо.
- Негерметичность воздуховодов.
В данном случае все понятно - где-то есть дырка и турбокомпрессор дует куда угодно, но только не в камеру сгорания.
- Негерметичность вакуумной системы управления турбиной.
Негерметичность вакуумной системы управления турбиной, при условии наличия данной системы, приводит к невозможности регулировать наддув посредством изменения давления в самой системе, что и приводит к недонаддуву.
Компания "ТурбоОСТ" осуществляет ремонт турбин для легковых и грузовых автомобилей, спецтехники и водной техники. Специалисты компании всегда готовы отремонтировать вашу турбину в день обращения. Мы имеем современное оборудование, которое присутствует на рынке ремонта турбокомпрессоров и новейшие стенды от производителя EVB Turbo, которые позволяют диагностировать и балансировать любые турбокомпрессоры, независимо от их величины и сложности.
Обратившись к нам вы сможете купить новую турбину, проверить контрактную, отремонтировать турбину с максимальной выгодой для себя, а также получить поддержку гарантии продавца турбокомпрессора.
Задать интересующие вопросы вы можете по номеру +7 908 990-00-66 или на почту vdk@turboost.ru. Заказать и приобрести турбину можно на нашем сайте.
г. Владивосток, ул. Союзная, 40 стр15 (ост. 1-я Речка).
21.02.24
